二（èr）手磨齒加工技術現狀及磨齒機各方（fāng）麵改進情況

在汽車變速箱齒輪的加工中，市場需求量的增（zēng）大使得產品換（huàn）線的次數同樣增加，對磨齒機在多品種混流生產條件下進（jìn）行合理的生（shēng）產組織管（guǎn）理及維修管理可減少產品換線頻次，提高設（shè）備利用率，使生產更加均衡化，更好地保（bǎo）證加工質量和效率想必大家都清楚二手磨齒加工的齒輪具有低傳動噪音、高傳動效率和長使用（yòng）壽命的優點。磨齒加工曾被認為是一種用於航空或其它高（gāo）技術領域的昂貴齒輪加工手段。但現在，觀念已經改變：磨齒機的效率提高了，砂輪性能也更好（hǎo），高額成本得以大（dà）幅下降。 由此（cǐ），磨齒加工（gōng）已（yǐ）開始大規模應用（yòng）於（yú）齒（chǐ）輪（lún）加（jiā）工中，如汽車、摩托車齒輪的製造，而且已達到普遍應用的程度。事實上，所有一級汽車齒輪供應商為保持競爭力，已普遍擁有磨齒機（jī）。汽車工業在未來2~5年內將逐漸成為硬（yìng）齒麵加工最大的增長市場（chǎng）。由於（yú）磨齒加工能去掉熱處理畸變，因此許多齒輪箱均（jun1）使用磨削齒輪，以更好地控製傳動空程和噪音。磨齒加工工（gōng）藝在整個齒（chǐ）輪行業中已基本成熟並在快速增長。

    二手磨齒機的進步

　　今天的磨齒機比十年前的同類型機床的效率提高了許多。這來源於一係（xì）列重大改進：

　　1 機載測量

　　許（xǔ）多磨齒機因配備了機載（zǎi）測量係（xì）統而（ér）變得更為精確（què）。由於使用了在機測（cè）量，不必將齒輪（lún）從工作台上拆卸下來送到其它地方去檢測，避免了再加工（gōng）時的（de）二次安裝（zhuāng）誤差。加（jiā）工（gōng）時，先由機載測量係統初（chū）步（bù）分析齒（chǐ）輪（lún），再將實測參數與理論設計參數對（duì）比，求出所需修正量（liàng），控製係（xì）統采集到這些修正數據後自動調整磨齒（chǐ）加工狀態，然後再進行磨齒（chǐ）和測量。如（rú）此反複循環，直（zhí）至達到所需的精度要求。一體化機（jī）載測量和機載修正係統使現代磨齒機更加（jiā）高（gāo）效。

　　在國內，如秦川發展股（gǔ）份有限公司的YK75100型成型（xíng）砂（shā）輪磨齒機，配以成都工具研究（jiū）所的CEP 1000型上置式齒輪測量（liàng）係統，已成功（gōng）嚐試了開環式在機測量（實測數據的反饋與控製還需人工完（wán）成）。但就國內整體水平而言，加工與測量的精度還需進一步提高。

　　2 直驅電機

　　近年來，結構緊湊的直驅電機（jī）在（zài）砂輪主軸和齒輪工件（jiàn）主軸上的（de）使用日（rì）漸增加。直（zhí）驅主軸可避免傳動鏈誤差（chà）。因此，在“修砂輪-磨齒輪”循環中運用直驅電機，並配以較（jiào）好的砂輪和多軸聯動控製，可消除切（qiē）削紋、偏畸幾何形狀、齒輪使用噪音的高頻誤差及有害振動。

　　3 自動化

　　“自動化”一詞越來越（yuè）多地應用於磨齒加工特別是流程化生產中，包括工（gōng）件安裝、換刀以及與工件流（liú）程（chéng）同步的庫存分類等。自動化消除了機器（qì）空轉時間並有利於減少（shǎo）工序間等待時間。

　　4 二手磨（mó）齒機軟（ruǎn）件

　　基於Windows的軟件也像應用於個人計（jì）算機一樣，廣泛應（yīng）用於今天的磨齒機中（如基於Windows的設計係統和數控係（xì）統）。以前隻能以紙繪（huì）圖，現在，圖形界麵和算法軟件相結合的設計加修正（zhèng）軟件包（bāo）可使齒輪幾何尺寸設（shè）計程序化和局部製造仿真化。

　　驅動、滾珠絲杠（gàng）和位置（zhì）傳感器三者間（jiān）的高精度閉環（huán）控製因軟件的（de）應用（yòng）而得以實現。許多新一代磨齒機的部件配有與驅動單元分（fèn）離的位置傳感器，因而（ér）具有更（gèng）高的精度和熱穩定性。絕（jué）對式位移傳感器和絕對編碼技術保證了在高定（dìng）位精（jīng）度前提下（xià），反饋數（shù）據的高速傳輸和機床傳（chuán）動的穩定性。

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